L'explicació oficial a través de la megafonia de Sants és "una incidència que afecta al sistema de electrificació en el tram de L'Hospitalet - Barcelona Sants". La megafonia se sent al vestíbul de l'estació però pràcticament no s'escolta a les andanes. Des d'un quart de tres els anuncis de tren han anat apareixent i desapareixent, sense que arribi cap tren. Finalment l'anunci del de Massanet s'ha materialitzat. La gent que esperava a l'andana ja ha omplert el tren.

A Catalunya la parada ha estat atzarosa i per etapes. El tren s'ha parat abans d'arribar, a la punt de l'anadana i han deixat baixar viatgers. Tot seguit han acabat d'arribar per acabar de carregar... A l'altra via, un tren aturat, buit i sense llum. Ja hem sortir dels tunels i anem a bona marxa cap al Maresme. Es nota que no hi ha cap tren al davant i tenim via lliure.

He baixat a Mataró i per megafonia diuen que la R-1 (la línia de Costa com se li deia...) està tallada i no travessa Barcelona, que els trens ariiben i surten des de l'Estació de França (com les èpoques de la línia de la Costa). Bona sort i paciència a tothom que encara hagi de tornar cap a casa.

Un parell de coses més

Finançament immediat per la Rodalia de Barcelona! Això és un escàndol! I traspàs amb el finançament per les inversions!

I segona que es faci un treball de camp dels trànsits de les línies i que donin solucions a la saturació de viatgers del Maresme. Que els trens que moren a Mataró que arribin, com a mínim a Arenys. Que l'argument que no es poden augmentar les freqüències de pas es compensi amb allargar els recorreguts i que els viatgers puguin distribuir-se i fer més portable el trajecte. L'estació d'Arenys de Mar pot ser la cua de l'estació de Mataró i amb recorreguts més llargs és distribuirà millor la capacitat de transport dels trens. Si ens creiem que el tarsnport públic apostem-hi amb inversions i imaginació!