El Pacte Fiscal és la millor eina per lluitar contra la crisi econòmica i reforçar l’estat del benestar

El Pacte Fiscal és la millor eina per lluitar contra la crisi econòmica i reforçar l’estat del benestar [1]

Enviat per CiU Arenys [2] el Dc, 16/11/2011 - 10:12

[2]

Enviat per CiU Arenys el Dij, 17/11/2011 - 16:27

La realitat actual en matèria d’infraestructures és la següent:

Incompliment flagrant de la disposició addicional tercera de l’Estatut. L’Estat ens deu 2.755,4 M€ (Any 2007: 557,1 M€. Any 2008: 829,4 M€. Any 2009: 707,2 M€. Any 2010: 661,7 M€). A això cal afegir-li la reducció general de les inversions d’aquests darrers temps a causa de la necessitat de reduir el dèficit públic.
Amb el tripartit no va haver avenços substancials en la gestió de les nostres infraestructures.
Només s’ha aconseguit el traspàs de rodalies i a sobre és incomplet: sense vies, trens ni estacions.
El tripartit no va fer ni un sol pas en matèria d’aeroports (ni pel traspàs de Girona, Reus i Sabadell ni per la creació del consorci de gestió per a l’aeroport del Prat).
S’han fet passos enrere en la gestió dels ports. La llei de Ports pactada entre el PSOE i el PP la primavera passada suposa que les autoritats portuàries de Barcelona i Tarragona perdin competències que havien aconseguit a finals dels 90 i les guanyin Puertos del Estado.
Cap projecte comú de govern: cap proposta de futur. En aquests moments, no hi ha cap projecte nou d’inversió a Catalunya, encara es viu dels projectes que va plantejar els governs de CiU i els que va pactar CiU amb el govern del PP (Segarra Garrigues, ampliació del port de Barcelona, alta velocitat...). Aquest fet complica l’execució futura, ja que no hi haurà projectes prou madurs per tirar endavant.

Alguns exemples de retards i encariments:

Línia 9. Tindrà un encariment de 4.000 M€. El tripartit la va xifrar en 3.000 M€ i n’acabarà costant 7.000 M€.
Desdoblament de l’Eix Transversal. Tindrà un encariment de 70 M€. Ha estat 2 anys adjudicat sense iniciar-se les obres.
Connexió ferroviària amb el port de Barcelona.
Connexió ferroviària amb la T1 de l’aeroport. Gairebé dos anys després de la inauguració de la terminal, sense haver-hi ni metro ni tren.
Arribada del TGV a la frontera. S’haurà de pagar una penalització de més 100 M€ a la concessionària del túnel transfronterer pel retard en la posada en funcionament de la via.
L5 del metro. Encariment d’un 330%.
N-II i N-340. Grans retards.
Quart Cinturó. Grans retards.